1.根據(jù)用戶試驗(yàn)要求，主要用于汽車前橋懸架系統(tǒng)的疲勞試驗(yàn)。加載點(diǎn)是車輪接地點(diǎn)。每個(gè)接地點(diǎn)采用三向加載，可以模擬汽車前橋懸架系統(tǒng)在實(shí)際加載條件下的受力情況，從而快速準(zhǔn)確地評(píng)估橋殼和懸架的性能。
2.測(cè)試系統(tǒng)所需的六個(gè)伺服線性執(zhí)行器分別作用于兩側(cè)車輪的接地點(diǎn)，左右車輪的接地點(diǎn)分別作用于三個(gè)方向的力，分為垂直力、前后力和水平橫向力。它們通過(guò)連桿和支架在三個(gè)方向上固定，并分別在不同方向上施加力。
3.根據(jù)系統(tǒng)的實(shí)際受力情況，在輪胎接地點(diǎn)施加水平側(cè)向力(模擬側(cè)向力)、水平前后向力(模擬摩擦阻力)和垂直向力(模擬地面反作用力)，以模擬車輛在行駛狀態(tài)下的受力情況。同一車軸不同側(cè)面的懸架系統(tǒng)分別受到這三種力的影響。試驗(yàn)過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際加載狀態(tài)，將裝有懸掛系統(tǒng)的車軸固定在龍門架上。每個(gè)輪胎的接地點(diǎn)通過(guò)三個(gè)線性執(zhí)行器向不同方向施加力，以進(jìn)行疲勞載荷試驗(yàn)。六個(gè)執(zhí)行器的動(dòng)作可以獨(dú)立完成，可以根據(jù)一定的相位差要求進(jìn)行協(xié)調(diào)加載，也可以根據(jù)外部輸入波形(路譜)進(jìn)行加載試驗(yàn)，以研究懸架系統(tǒng)的抗疲勞性能。
4.試驗(yàn)過(guò)程中，通過(guò)加載臂找到輪胎的接地點(diǎn)，垂直向上安裝執(zhí)行機(jī)構(gòu)，完成垂直力加載試驗(yàn)；執(zhí)行機(jī)構(gòu)前后水平安裝，完成前后力加載試驗(yàn)；執(zhí)行機(jī)構(gòu)水平和橫向安裝，完成橫向力加載試驗(yàn)。
